根据进口港口统计分析，广州、杭州、青岛、南京、上海排名前五位。这五个口岸进口的轻循环油占到了进口总量的98%，轻循环油主要流向浙江、广东、山东、江苏、广西等华东、华南地区的成品油市场。
4、轻循环油进口费用
关税：一般贸易项下进口轻循环油的关税为7%左右，走私一船轻循环油就可逃税800万至1000万元人民币。东盟国家根据“中国—东盟自贸区”优惠贸易协定，产于东盟成员国的轻循环油进口中国时享受“零关税”的优惠税率。
消费税：目前中国政府对轻循环油暂不征收消费税，不过这两年来沿海地区以轻循环油名义变相进口柴油的现象愈演愈烈，进一步加剧了国内成品油市场的不公平竞争，并造成国家税收的巨额流失，我国政府有计划将轻循环油纳入消费税征收行列，如果真的实现，预计将和柴油一样征收1.2元/升的消费税。这将给轻质循环油增加1411元/吨的成本。博士说油认为：若国家针对轻循环油征收消费税，那么其价格优势便不复存在。随着我国柴油供应增多，轻循环油或将逐步退出市场。
5、轻循环油调和存在什么问题
轻循环油在十六烷值与硫含量方面要比催柴质量好，因此调油商多用轻循环油代替了催柴。但从指标方面考虑，轻循环油并不是调和柴油的理想原料。轻循环油的密度略高；十六烷值一般介于35-40，比国标柴油低很多；硫含量在1000-2000ppm,有些甚至超过2000ppm，远达不到国标要求。
因此，若利用轻循环油调和成国标柴油，非常困难，调和达标的国四、国五柴油基本不用轻循环油。就其价格来讲，令调油商垂涎，市面上很多调和柴油并不达标，轻循环油的添加比例甚至高达六成。
6、轻循环油违法案例介绍